Không phải ngẫu nhiên mà Yamaha xếp mẫu xe này vào hạng siêu môtô thương nghiệp
Dù kích thước. Bình xăng của R6 thon. Rà soát các nút bấm. Nếu là người chưa quen nhưng lại “máu” tăng tốc thì vởi chiếc R6 rất có thể thỉnh thoảng bạn sẽ bị chú “ngựa bất kham” này hất văng.
500 vòng/phút Theo ban bố từ nhà sản xuất Yamaha thì động cơ R6 có thể đạt tốc độ vòng quay tối đa là 17.
Chi tiết này được làm từ titan. Bạn sẽ hiểu và muốn gắn bó với nó đến nhường nào. Đây chính là một trong những mẫu xe được Yamaha phát triển dựa trên cảm hứng của mẫu xe M1 mà đội đua Yamaha từng giành nhiều giải thưởng
Được phát triển dựa trên mẫu Yamaha M1. Càng sau lấy cảm hứng từ xe đua GP khiến phần thân R6 hài hòa và mạnh mẽ. Dầu máy. Ở cấp số 1 đến 2 khi tăng tốc xe cho cảm giác hơi ì. R6 đối với nhiều tay chơi môtô luôn được xem là một chú “ngựa khó thuần” R6 đối với nhiều tay chơi môtô luôn được xem là một chú “ngựa bất kham”.
Ngoài những chi tiết được nâng cấp và làm mới. Gọn – theo các nhà thiết kế của Yamaha. Xe sở hữu bộ khung Deltabox làm bằng nhôm có trọng lượng nhẹ
Được biết vừa qua Yamaha cũng đã vừa cho ra mắt mẫu R6 phiên bản 2014. 500 Hộp số 6 cấp. YZF-R6 được xem như một chú “ngựa bất kham” Thuộc dòng thể thao cỡ trung.
Mỗi mã lực chỉ phải kéo hơn 1 kg trọng lượng. Không mang dáng vẻ chắc nịch. Trên đầu xe chỉ có độc nhất đồng hồ đo vòng tua động cơ hình tròn. Côn tay Hệ thống làm mát Làm mát bằng dung dịch Giảm xóc trước Upside-down telescopic fork Giảm xóc sau Monoshock Hệ thống phanh trước/sau Phanh đĩa đôi đường kính 310 mm Phanh đĩa đơn đường kính 220 mm kích tấc bánh trước / bánh sau 120/70-ZR17 58W 180/55-ZR17 73W Tuấn Nguyễn.
Mạnh mẽ Thương hiệu môtô GP - Nước sau “hỗn” Không có ABS Hệ thống khởi động khởi động bằng điện kích tấc (mm) 1380 Chiều cao yên xe (mm) 850 Trọng lượng (kg) 162 Dung tích bình xăng (L) 13
Giảm xóc sau monoshock có khả năng chỉnh độ cao đặt trước. Nhưng dị biệt ở chỗ có chức năng điều chỉnh cả độ cao và áp suất trong giảm chấn. 7/10. Ảnh chi tiết Yamaha YZF-R6 Chơi xe và đam mê nó thì mỗi người có một cá tính khác nhau… Nhưng riêng với R6 (Cũng như một cô gái đẹp khó chinh phục) khi đã yêu và chinh phục được.
Phanh đĩa sau kích tấc 220 mm kẹp bởi piston đơn. Tuy nhiên nó cũng đi kèm sự gọn nhẹ. Trọng lượng. Nếu bạn đã quen ngồi trên những mẫu sport-bike khác thì cần chỉnh lại phong độ vì tầm với tay lái ngắn hơn
Nhưng khi bật chìa khóa. R6 là bước tiến ưa dành cho chiếc sport-bike tầm trung Bạn sẽ tròn mắt kinh ngạc khi tốc độ vọt lên đến con số 160km/h khi cầm lái R6 ở nước sau như thế nào.
Cảm giác ngồi cũng cho bạn cao hơn và dễ quan sát. Kéo thử ga. Từ phần đầu được thiết kế sắc. Giật cục khiến người mới cầm lái khá mệt mỏi – cảm giác nó không hề mượt mà như nhiều dòng xe Nhật khác. Thông số kỹ thuật: + Thiết kế đẹp. Thiết kế này sẽ làm giảm cảm giác tức bụng cho người lái dòng sport-bike trên những chặng đường dài
Với bộ đèn trước hai mắt dữ dằn cho tới cụm đèn hậu và bộ xi nhan lắp chông chênh thiện nghệ vào thân xe. Xe sở hữu bộ khung Deltabox làm bằng nhôm Giảm xóc trước ống lồng 41 mm. R6 phiên bản 2014 động cơ vẫn là 599cc 4 xi-lanh công suất 91 kW.
Cấu trúc này thường chỉ được trang bị cho những mẫu xe lớn. Đánh giá Được giới đam mê dòng môtô Sport-bike ví như chú "ngựa bất kham khó thuần". 500 vòng/phút. YZF R6 của Yamaha đặc biệt chú trọng đến việc thừa kế những tinh hoa công nghệ từ đường đua GP cho các mẫu xe thương nghiệp. 500 vòng/phút
Đây được xem là nguyên tố cơ bản giúp cho một động cơ xi-lanh nhỏ có thể đạt được công suất lớn. Nhưng khi đã làm quen và nắm được những nhân tố để chinh phục thì quả thực R6 sẽ thành một chú “ngựa chiến” cho bạn cảm giác khó muốn rời xa.
Phải nói rằng nếu để tìm những người chơi môtô PKL sở hữu YZF-R6 tại Việt Nam hiện thời khá ít. Nếu bạn càng nhìn kỹ sẽ càng cảm nhận được vẻ đẹp lạnh nhạt của nó.
1 : 1 Công suất cực đại (Kw/rpm) 91 /14. Bất thần kéo mát ga ở những đoạn đường đẹp thì với R6 việc bứt tốc ở nước sau chỉ là chuyện nhỏ. Dung tích xi-lanh của nó khá khiêm tốn so với những đàn anh dung tích lớn hơn. 5 Tỉ số nén 13
Nhiệt độ… R6 được phát triển dựa trên cảm hứng của mẫu xe M1 R6 là chiếc 600 cc trước hết của Yamaha dùng hệ thống ống xả EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve). Tuy nhiên. R6 là bước tiến ưa dành cho chiếc sport-bike tầm trung. Các tham số khác sẽ hiện trên bảng điện tử ở hai bên như tốc độ. Công suất cực đại 91 kW (127 hp) tại vòng tua 14. 500 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 65. Khi đã lên cấp số đến 5 - vòng tua máy đạt đủ số vòng tua thì người cầm lái sẽ cảm nhận được nó mạnh như thế nào.
Ảnh chi tiết Yamaha YZF-R6 Cảm hứng từ M1 YZF-R6 khá gọn
Ảnh chi tiết Yamaha YZF-R6 Chinh phục “ngựa bất kham” Song song với với thiết kế ấn tượng từ những mẫu xe đàn anh trên đường đua GP thì hệ thống bơm nhiêu liệu điện tử mà Yamaha gọi là YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) cũng được hãng xe này đưa vào R6 - công nghệ này giúp động cơ xe đạt tốc độ vòng tua rất cao.
Chớ nhìn những nước đầu mà khinh thường R6. Nếu là “tay nài non” thì quả thật khó chinh phục nó.
Nó không được chuộng nhiều như những mẫu sport-bike 600cc nhà CBR của Honda. Như vậy. Gạt chân chống phát động máy.
R6 sở hữu động cơ dung tích 600 cc với trong lượng khô khoảng 162 kg. Để giảm trọng lượng như nhiều bộ phận khác nhau trên xe
Giảm trọng lượng xe. Yamaha cũng đã vừa cho ra mắt mẫu R6 phiên bản 2014 “Người đẹp khó chiếm. Động cơ có thể đạt tốc độ vòng quay tối đa là 17. Ngựa chiến khó thuần”. R6 sở hữu hệ thống phanh tính năng cao được thừa hưởng từ những mẫu xe đua của Yamaha với đĩa phanh kép phía trước 310 mm kèm bộ kẹp 4 piston. Nếu bạn yêu những chiếc xe của Yamaha hay đội đua của họ trên đường đua GP – vì sao không thử một lần chinh phục những chiếc sportbike nhà Yamaha và đặc biệt là “ngựa bất kham” R6.
Giống như một chú ngựa mới lần đầu làm quen trước khi cưỡi - người điều khiển sẽ phải làm quen và tìm hiểu kỹ khi cầm cương. R6 được xem là mẫu xe tiêu biểu với mức ga “hỗn” ở nước hậu Được xem là mẫu xe tiêu biểu với mức ga “hỗn” ở những nước hậu thì ngay từ cảm giác đầu tiên R6 lại cho cảm giác khá ì ở những nước đầu.
Làm quen với YZF R6 lần đầu. Nhưng khi đang chạy xe ở tốc độ thấp. Tiếng rít nghe khá lạ khác hẳn với tiếng nổ đanh gọn của các dòng xe khác ở tốc độ vòng tua thấp.
Hơn nữa.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét